ランクル300は、その優れた走破性や耐久性から多くの支持を集めているSUVです。しかし、実際のオーナーから寄せられたクチコミを見ると、乗り心地が悪いと感じる方や、納期の長さに不満を持つ方もいらっしゃいます。特に、受注停止や受注再開が繰り返されていることもあり、購入を検討されている方にとって最新情報の確認は欠かせません。
本記事では、ランクル300のクチコミをもとに、乗り心地の改善策や納期の最新情報、購入時に知っておきたいポイントについて詳しく解説いたします。ランクル300の購入を検討されている方は、ぜひ参考になさってください！
- ランクル300の乗り心地の特徴と改善策
- 購入者のクチコミから見る満足点と不満点
- 納期の最新情報や受注停止・受注再開の状況
- 人気のカスタムや維持費に関するポイント
ランクル300のクチコミめとめ｜評判と実際のオーナーの声
- ランクル300の乗り心地は悪い？不満点と改善策
- 購入者のリアルなクチコミ｜満足度と気になるポイント
- ランクル300のカスタム事情｜人気の改造ポイントは？
- 他車と比較！ランクル300とライバルSUVの違い
- ランクル300の燃費と維持費｜長期的なコストは？
ランクル300の乗り心地は悪い？不満点と改善策
ランクル300は、その圧倒的な耐久性とオフロード性能で多くのユーザーに支持されていますが、一部のオーナーからは「乗り心地が悪い」といった不満の声も聞かれます。特に、長距離走行時の疲労感や、舗装路での硬めの乗り心地が気になるという意見が多いです。
乗り心地の悪さを感じる主な理由は、ランクル300が本来オフロード走行を重視した設計であることです。悪路でも高い走破性を発揮できるよう、サスペンションはしっかりとした剛性を持たせた仕様になっており、その分、舗装路では突き上げ感を感じやすくなります。また、大径タイヤを採用しているため、路面の凹凸を拾いやすいことも影響しています。
この乗り心地の問題を改善するためには、いくつかの方法があります。まず、タイヤの選択を見直すことが有効です。純正のオールテレーンタイヤは悪路向けに設計されているため、オンロード向けのタイヤに交換することで、衝撃吸収性が向上し、快適性が増します。また、エアサスペンションの導入や、ショックアブソーバーの交換も一つの方法です。特に、減衰力調整機能付きのショックアブソーバーを選ぶことで、路面状況に応じた柔らかさを調整できます。
さらに、車両の空気圧を適正値にすることも重要です。高すぎる空気圧は乗り心地を硬くし、路面の振動を直接伝える原因となります。メーカー推奨値を基準にしながら、少し低めに設定することで、多少の改善が期待できるでしょう。
このように、ランクル300の乗り心地には一部不満の声があるものの、タイヤやサスペンションの調整を行うことで改善が可能です。快適性を求める場合は、カスタマイズを検討すると良いでしょう。
購入者のリアルなクチコミ｜満足度と気になるポイント
ランクル300は、発売以来多くのユーザーから注目されており、実際のオーナーからのクチコミも多数寄せられています。購入者の満足度は非常に高いものの、一方で気になるポイントもいくつか挙げられています。ここでは、実際のクチコミをもとに、満足している点と不満点について解説します。
まず、満足度の高いポイントとして最も多く挙げられるのが「走破性」と「耐久性」です。ランクル300は、悪路走行や長距離ドライブにおいて圧倒的な安定感を誇り、どんな地形でも力強く走れる点が魅力です。特に、トヨタ独自の電子制御システムが搭載されており、滑りやすい路面でも安定した走行が可能なため、アウトドア派のユーザーから高い評価を受けています。
また、「静粛性が向上した」という声もあります。従来のランクルシリーズと比較すると、室内の静粛性が格段に向上し、高速道路での長時間運転でも快適に過ごせるようになったという意見が目立ちます。さらに、インテリアの高級感も評価されており、レザーシートや先進的なインフォテインメントシステムが充実していることが、満足度を高める要因となっています。
一方で、気になるポイントとして多くのユーザーが指摘しているのが「納期の長さ」と「価格の高さ」です。ランクル300は世界的に人気があり、特に受注停止や受注再開が繰り返されるほどの需要があるため、納車までに3年以上かかることも珍しくありません。また、車両価格が高騰しており、中古市場でも新車価格を上回ることがあるため、購入のハードルが高いと感じる人もいます。
他にも、「車体サイズの大きさ」がデメリットとして挙げられています。全長・全幅ともに大きいため、日本国内の狭い駐車場や細い道路では取り回しが難しく、日常使いにはやや不便に感じるケースもあります。特に都市部での運転に慣れていない人にとっては、駐車や狭路での運転に注意が必要です。
このように、ランクル300は走破性や静粛性の面で高い満足度を誇る一方で、納期の長さや価格、サイズの問題などの気になる点も存在します。購入を検討している人は、こうしたクチコミを参考に、自分のライフスタイルに合っているかどうかをよく考えると良いでしょう。
ランクル300のカスタム事情｜人気の改造ポイントは？
ランクル300は、その堅牢なボディと高い走破性を活かし、カスタムを楽しむユーザーが多い車種です。特に、オフロード仕様への改造や、快適性向上を目的としたカスタマイズが人気です。ここでは、ランクル300の定番カスタムポイントについて紹介します。
まず、多くのオーナーが手を加えるのが「タイヤとホイール」です。純正のタイヤでも十分な性能を発揮しますが、よりオフロード性能を高めるために、オールテレーン（AT）やマッドテレーン（MT）タイヤに交換するケースが増えています。また、ホイールのサイズアップやデザイン変更を行うことで、より迫力のある見た目にすることも可能です。
次に人気なのが「リフトアップ」です。ランクル300はもともと車高が高めですが、さらにリフトアップすることで悪路走破性を向上させることができます。サスペンションキットを装着することで、より高い車高と快適な乗り心地を両立させることが可能です。ただし、過度なリフトアップは乗り心地の悪化や車検の問題を引き起こす可能性があるため、適度な高さを保つことが重要です。
また、快適性を向上させるためのカスタムとして「遮音・断熱対策」が注目されています。ランクル300は静粛性が向上したとはいえ、より静かな室内環境を求めるユーザーが多く、ドアやフロアに遮音シートを追加することでロードノイズを軽減するカスタムが人気です。さらに、ウィンドウフィルムを施工することで、夏場の暑さ対策やプライバシー保護の効果も期待できます。
他にも、「バンパーやグリルのカスタマイズ」も定番です。純正バンパーをオフロード仕様のスチールバンパーに変更したり、グリルをカスタムパーツに交換することで、より個性的なスタイルを演出できます。特にブラックアウト仕様やメッキ加工など、自分の好みに合わせたデザイン変更が人気です。
このように、ランクル300は様々なカスタムの選択肢があり、自分好みに仕上げる楽しみがある車です。用途に合わせて適切なカスタムを施すことで、より快適で個性的な一台に仕上げることができるでしょう。
他車と比較！ランクル300とライバルSUVの違い
ランクル300は、世界的に高い評価を受けるフルサイズSUVですが、ライバルとなる他のSUVと比較するとどのような違いがあるのでしょうか。ここでは、代表的な競合車種と比較しながら、ランクル300の特徴を明らかにしていきます。
まず、ランクル300の最大の強みは「耐久性」と「悪路走破性」です。トヨタが長年培ってきたラダーフレーム構造と、高性能な4WDシステムにより、極限の環境下でも確実に走行できる性能を持っています。これに対し、競合として挙げられるランドローバー・ディフェンダーやメルセデス・ベンツGクラスもオフロード性能に優れていますが、ランクル300ほどの耐久性や信頼性を長期間維持できるかという点では差があります。
次に、快適性の面ではどうでしょうか。メルセデス・ベンツGクラスやレンジローバーは、オフロード性能だけでなくラグジュアリーSUVとしての高級感や静粛性も追求されています。対して、ランクル300はオフロード重視の設計でありながら、最新モデルでは静粛性や乗り心地の改善が進んでいるため、長距離移動の快適性も向上しています。ただし、内装の豪華さや先進装備の面では欧州車に一歩譲る部分があるため、ハイエンドなラグジュアリーSUVを求める場合は、レンジローバーやGクラスの方が適しているかもしれません。
また、価格面ではランクル300は比較的コストパフォーマンスに優れています。Gクラスやレンジローバーは1,500万円以上するモデルも多く、メンテナンス費用も高額になりがちですが、ランクル300は約700万円から購入可能であり、トヨタの信頼性の高さから維持費も抑えやすいというメリットがあります。
一方で、ランクル300のデメリットとして「サイズの大きさ」や「燃費の悪さ」が挙げられます。全長約5m、全幅約2mとかなり大きいため、日本の都市部では取り回しが難しい場面も多いです。さらに、燃費は競合のプラグインハイブリッドSUVと比べると見劣りするため、普段使いよりも長距離移動やアウトドア目的での使用に向いています。
このように、ランクル300はオフロード性能や耐久性を重視するユーザーに適しており、ライバルSUVと比較してもその点においては圧倒的な強みがあります。ただし、豪華な内装や燃費の良さを求める場合は、欧州SUVの方が合っている可能性があるため、用途に応じて選ぶことが重要です。
ランクル300の燃費と維持費｜長期的なコストは？
ランクル300は、パワフルなV6ツインターボエンジンを搭載しながらも、従来モデルより燃費性能が向上しています。しかし、大型SUVという特性上、燃費が良いとは言えず、維持費も一定のコストがかかるため、長期的な視点でどの程度の費用が必要になるのかを考えることが重要です。
まず、ランクル300の燃費についてですが、WLTCモードで約9.7～10.1km/Lとされています。これは従来のV8エンジンを搭載したランクル200よりも改善されているものの、コンパクトSUVやハイブリッド車と比べるとやはり燃費は悪い部類に入ります。実際の街乗りでは6～8km/L程度になることが多く、高速道路では10km/Lを超えることもありますが、燃料代はそれなりにかかると考えておくべきです。
次に、維持費についてですが、燃費以外にも税金や保険、メンテナンス費用が発生します。まず、自動車税は排気量3.5Lのため年間約66,500円かかります。重量税や自賠責保険も含めると、最低限の固定費だけでも年間10万円以上になるでしょう。さらに、任意保険は車両価格が高額であることから、保険料も比較的高めに設定されることが多く、年間10万～15万円程度を想定しておく必要があります。
また、ランクル300は耐久性に優れているものの、タイヤやブレーキパッドなどの消耗品の交換コストがかかります。特に、純正サイズの大径タイヤは1本あたり3～5万円することもあり、4本交換すると15万円以上になるケースもあります。さらに、オイル交換や定期点検などを含めると、年間のメンテナンス費用は10万～20万円程度かかる可能性があります。
このように、ランクル300の燃費や維持費は一般的なSUVと比べても高めですが、その分、優れた耐久性や走破性を兼ね備えており、一度購入すれば長期間乗ることができるため、長期的なコストパフォーマンスを考えると決して悪い選択ではありません。維持費を抑えるためには、定期的なメンテナンスをしっかり行い、燃費を意識した運転を心がけることが重要です。
ランクルの300のクチコミまとめ｜納期や受注状況の最新情報
- ランクル300の納期はいつ？最新情報をチェック
- 受注停止の理由とは？販売状況と今後の見通し
- 受注再開のタイミングは？今後の予測と対策
ランクル300の納期はいつ？最新情報をチェック
ランクル300は、発売当初から高い人気を誇り、現在も納期が長期化している状況が続いています。特に、世界的な半導体不足や生産の遅れの影響もあり、注文から納車まで3年以上かかるケースも珍しくありません。ここでは、最新の納期情報について解説します。
2021年の発売直後から、ランクル300は予想を上回る注文が殺到し、トヨタは一時的に受注を停止するほどの状況となりました。その後、2023年に入り受注が再開されたものの、依然として納期は長期化しており、グレードや仕様によっては2年以上待つ場合もあります。
特に、ZXやGRスポーツといった上位グレードは人気が高く、オーダーから納車まで3年近くかかることが多いようです。一方で、GXやVXといったベーシックなグレードは比較的早めに納車されるケースもあり、購入時に納期の短いグレードを選ぶという方法も検討する価値があります。
また、並行輸入車や中古車市場に目を向けることで、比較的早く手に入れる方法もあります。ただし、中古車価格は新車価格を大幅に上回ることが多く、プレミアム価格での購入を余儀なくされる点には注意が必要です。
納期の状況は随時変動するため、購入を検討している場合は、定期的にトヨタの公式発表や販売店の情報をチェックすることが重要です。長い納期を見越して、早めに注文を入れることが、スムーズに手に入れるためのポイントとなるでしょう。
受注停止の理由とは？販売状況と今後の見通し
ランクル300注文して、
— ハッピーライフ🏠🚗 (@happylifetube) March 10, 2025
既に3年以上の月日が流れ
子供も成長したなぁ、、、
人数増えたし👶
改良後の契約巻き直しとなり、
値上がりするかと思いきや、
オプション費用の減額絡みで
総額お値段が変わらないのには
驚きました😳
いつ納車されるのか楽しみだ😊 pic.twitter.com/BObl8zapXf
ランクル300は発売当初から世界的に高い人気を誇り、その需要の高さが受注停止の大きな要因となっています。では、なぜトヨタはランクル300の受注を一時的に停止せざるを得なかったのでしょうか。ここでは、その背景や販売状況、今後の見通しについて詳しく解説します。
まず、受注停止の理由として挙げられるのは、「予想を大幅に上回る注文数」です。ランクル300は従来モデルであるランクル200の後継として2021年に発表されましたが、世界中のファンからの期待が非常に高く、発売直後から予約が殺到しました。その結果、納期が長期化し、新規注文を受け付けても納車までに何年もかかる状態となったため、トヨタは受注の管理を見直す必要がありました。
また、世界的な半導体不足や部品供給の遅れも影響しています。特に、ランクル300のようなフルサイズSUVは先進技術が多く搭載されており、エンジン制御システムや安全装備のための半導体が必要不可欠です。しかし、近年の供給網の混乱により、これらの部品が予定通りに確保できず、生産台数を増やすことが難しくなっています。そのため、納期遅延が深刻化し、結果的に受注を一時停止する判断に至りました。
販売状況については、現在もランクル300の需要は衰えていません。特に、中東やアフリカ、オーストラリア市場では耐久性や悪路走破性の高さが評価され、継続的に注文が入っています。日本国内でも根強い人気があり、特にGRスポーツやZXといった上位グレードの需要が高い傾向にあります。
今後の見通しとしては、トヨタが生産体制を強化し、部品供給の安定化を図ることで受注再開の可能性が出てくるでしょう。しかし、すでに受注済みの注文が多く残っているため、新規注文が再開されたとしても、すぐに納車されるわけではなく、一定の待ち時間が発生することは避けられません。したがって、購入を検討している人は、販売店の最新情報をこまめにチェックし、受注再開のタイミングを逃さないようにすることが重要です。
受注再開のタイミングは？今後の予測と対策
