ハイラックスの燃費は悪い？真相と実燃費をわかりやすく紹介！

ハイラックスの燃費性能について気になっている方も多いのではないでしょうか。ピックアップトラックとして人気のハイラックスは、その魅力的なデザインとタフさで注目されていますが、「燃費悪い」という意見を耳にすることもあります。一方で、ディーゼルエンジンを採用することで実燃費の面では競争力があるのも事実です。実際、ハイラックスのタンク容量は80リットルと大容量であり、一度の給油で長距離走行が可能な点が大きな魅力となっています。

この記事では、ハイラックスのカタログ燃費と実燃費の違いや、燃費向上のための工夫、そして実際の維持コストに焦点を当て、ハイラックスの経済性について詳しく解説します。ハイラックスの購入を検討中の方や、燃費に関する情報を知りたい方に役立つ内容となっていますので、ぜひ参考にしてください！

ハイラックスの燃費の基本情報と実態

ハイラックスのガソリンの種類は？

ハイラックスに使用される燃料は「軽油」です。これはハイラックスがディーゼルエンジンを搭載しているためで、ガソリンエンジンではありません。軽油はガソリン（レギュラー・ハイオク）よりも価格が安く、燃料費を抑えられる点が大きな魅力です。

軽油を使用する理由として、ディーゼルエンジンの特性があります。ディーゼルエンジンは圧縮着火方式で燃料を燃焼させるため、軽油のような燃えにくい燃料を効率よく利用できます。これにより、ガソリンエンジンと比べて熱効率が高くなり、燃費性能が優れています。また、ハイラックスのような大型車両では、強いトルクが求められるため、軽油とディーゼルエンジンの組み合わせが非常に適しているのです。

ただし、軽油を使用する車両には注意点もあります。特に寒冷地では軽油が凍結する可能性があるため、冬季には「低温流動点」が低い冬用軽油を使用する必要があります。また、ハイラックスでは排気ガスを浄化するために尿素水（アドブルー）を使用します。この補充を定期的に行うことも、軽油仕様の車両ならではの特徴です。

カタログ燃費と実燃費の違いを解説

ハイラックスのカタログ燃費は、WLTCモードで11.7km/Lとされています。一方で、実燃費はユーザーからの報告によると10km/Lから12km/L程度に収まることが一般的です。この差は、カタログ燃費が特定の試験条件下で計測されるのに対し、実燃費が実際の走行環境で得られるためです。

カタログ燃費は、試験環境で一定速度で走行し、エアコンを使用せず、荷物を積まない状態で測定されます。これに対し、実燃費は信号の多い都市部でのストップアンドゴー、高速道路の一定速度走行、悪路での走行など、様々な条件で大きく変動します。例えば、都市部での走行では10km/Lを下回るケースもありますが、高速道路では14km/Lに達する場合もあります。

具体的な計算では、軽油価格が147円/Lの場合、カタログ燃費11.7km/Lで100kmを走行する燃料費は約1,256円です。一方、実燃費が10km/Lであれば同じ距離の燃料費は約1,470円となり、実際の燃料費はカタログ値よりも多くなる可能性があります。このため、車選びの際にはカタログ燃費だけでなく、実際の使用環境でどの程度の燃費が得られるかも検討する必要があります。

燃費が悪いと言われる理由は？

ハイラックスが「燃費が悪い」と言われるのは、その重量や用途、走行条件に起因しています。車両重量が2トンを超える大型車であり、さらに空気抵抗が大きい設計であることから、一般的な乗用車と比較して燃料消費量が多くなります。

都市部での運転では、信号待ちや渋滞が多くなるため、10km/Lを下回ることもあります。また、四輪駆動（4WD）を搭載しているため、4WDモードを頻繁に使用すると燃費はさらに低下します。具体的には、ユーザーからの報告では冬季の雪道走行で8km/L前後まで落ちる場合もあります。

一方で、高速道路を一定速度で走行する場合には、燃費が14km/Lに達することもあります。これは、ハイラックスのエンジンが低回転域でも効率よくトルクを発揮する特性を持っているためです。軽油を使用しているため、ガソリン車と比べて燃料費が抑えられる点も見逃せません。

このように、燃費が悪いかどうかは車の使用環境や走行条件によります。ハイラックスの特性を理解し、適切な使い方をすれば、燃費が悪いというイメージを覆すことも可能です。

ディーゼルエンジンが燃費に与える影響

ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて熱効率が高く、燃費性能に優れています。ハイラックスのディーゼルエンジンは、最大トルク400Nm（40.8kgf・m）を1,600〜2,000rpmという低回転域で発揮するため、無理のない走行が可能です。この結果、同じ排気量のガソリンエンジンと比べて燃費が約10〜20%向上するとされています。

さらに、ハイラックスの燃費性能はアイドリングストップ機能や、必要な燃料だけを高圧噴射するインジェクターの導入によって向上しています。これにより、高速道路では15km/L近い燃費が報告されることもあります。

ただし、ディーゼルエンジンには注意点もあります。例えば、冬場の寒冷地では軽油が凍結する可能性があるため、添加剤の使用や低温軽油の使用が推奨されます。また、アドブルー（尿素水）の定期的な補充が必要で、これは約13,000kmごとに行う必要があります。

適切なメンテナンスを行うことで、ディーゼルエンジンの優れた燃費性能を最大限に引き出すことが可能です。具体的には、燃料噴射装置やエアフィルターの清掃、オイル交換を定期的に行うことが重要です。これにより、燃費性能を維持し、経済的な運用を実現できます。

ハイラックスのタンク容量と航続距離の目安

ハイラックスの燃料タンク容量は 80リットルです。この大容量タンクは、長距離ドライブやアウトドアでの使用に適しており、給油頻度を減らせる点が大きな魅力です。

ハイラックスの航続距離は、燃費とタンク容量から計算できます。例えば、カタログ燃費が 11.7km/L とされている場合、理論上の航続距離は 約936km（80リットル × 11.7km/L）となります。ただし、実際の燃費は運転条件や積載量、走行環境に影響されるため、実燃費で計算することがより現実的です。

多くのユーザーが報告する実燃費が 10〜12km/L であることを考慮すると、航続距離の目安は以下の通りです。

• 実燃費が 10km/L の場合：約800km
• 実燃費が 12km/L の場合：約960km

このように、ハイラックスは1回の給油で数百キロを走行できるため、長距離移動や悪路走行を含むアウトドア用途にも非常に頼もしい性能を持っています。ただし、燃費はエアコンの使用頻度や走行環境（都市部や高速道路、オフロード）によって変動するため、余裕を持った給油計画を立てることが重要です。

ハイラックス 燃費を最大限引き出す方法と他車比較

燃費向上のための運転テクニックとは？

ハイラックスの燃費性能を最大限に引き出すためには、日々の運転でいくつかの工夫を取り入れることが重要です。燃費向上には、大きく分けて「運転方法の改善」と「車両のメンテナンス」の2つの視点があります。

まず、運転方法の改善として意識すべきポイントは「アクセル操作の滑らかさ」です。急加速や急ブレーキは燃料消費を増やす原因となります。信号が多い道路や渋滞時でも、前方の交通状況を予測しながら穏やかに加速・減速を行うことで、燃費を効率よく保つことができます。また、一定速度を保つクルーズコントロールの使用も、高速道路などでの燃費向上に役立ちます。

次に、不要なアイドリングを避けることも重要です。ハイラックスにはアイドリングストップ機能が搭載されていますが、これを活用するだけでなく、長時間の停車時にはエンジンをオフにする習慣を持つことが燃料の節約につながります。

さらに、積載量や車体の空気抵抗も燃費に影響を与える要因です。荷物を必要最小限に抑えたり、屋根に荷物を積む場合はキャリアやカバーを使用して空気抵抗を軽減するといった工夫が求められます。また、適切なタイヤ空気圧を維持することも、燃費改善には欠かせないポイントです。

最後に、定期的な車両メンテナンスを実施しましょう。エアフィルターや燃料噴射装置の汚れを取り除くこと、適切なオイルを使用することなどがエンジン効率の向上につながります。このような運転テクニックと車両管理を組み合わせることで、ハイラックスの燃費性能を最大限に引き出すことが可能です。

同クラス車種と燃費性能を比較してみた

ハイラックスの燃費性能を評価するために、同クラスのピックアップトラックやSUVと比較してみます。代表的な競合車種として、三菱トライトンとジープ・ラングラーを取り上げ、それぞれの燃費性能や特徴を比較してみましょう。

ハイラックス vs トライトン

三菱トライトンの実燃費は 9〜11km/L とされており、ハイラックスの実燃費 10〜12km/L と比較すると、やや劣る傾向にあります。どちらもディーゼルエンジンを採用しており、燃料費が抑えられる点は共通していますが、ハイラックスは最新の燃料噴射技術やアイドリングストップ機能などを搭載し、効率的な燃焼を実現しています。また、燃料タンク容量においても、ハイラックスが 80リットル、トライトンが 75リットル となっており、航続距離の長さでもハイラックスが優位です。実燃費で計算すると、ハイラックスは最大約960km、トライトンは約825kmの航続距離が期待できます。

ハイラックス vs ラングラー

ジープ・ラングラーの実燃費は 6〜8km/L とされ、ハイラックスの燃費性能とは明らかな差があります。ラングラーはガソリンエンジンを搭載しており、特に街乗りでは燃費が悪化しやすいのが特徴です。燃料費の面でも、軽油を使用するハイラックスが有利であり、長距離の運用コストを抑えることができます。また、ラングラーは悪路走破性に優れたオフロード車ですが、重量や設計上の特性から空気抵抗が大きく、燃費効率の面ではハイラックスに劣ります。

3車種の燃費比較表

車種	カタログ燃費 (WLTC)	実燃費 (km/L)	燃料タンク容量 (L)	航続距離の目安 (km)
ハイラックス	11.7km/L	10〜12	80	800〜960
トライトン	10.4km/L	9〜11	75	675〜825
ラングラー	非公開（参考値6〜8）	6〜8	約70（モデルにより異なる）	約420〜560

実燃費と維持コストから見る経済性

ハイラックスの実燃費と維持コストを考えると、ピックアップトラックとしては非常に高い経済性を持つことがわかります。実燃費は 10〜12km/L と報告されており、燃料タンク容量80リットルを基準にすると、1回の満タン給油でおよそ800〜960kmを走行できる計算です。これにより、長距離移動やアウトドアでの使用にも適しています。

維持コストの面では、ハイラックスが軽油を使用することが大きなメリットです。例えば、2023年時点で軽油の平均価格が 147円/L の場合、燃料費は次のように算出できます。

• 実燃費10km/Lの場合：1,000kmあたり約14,700円
• 実燃費12km/Lの場合：1,000kmあたり約12,250円

さらに、ハイラックスは頑丈な設計と高い信頼性で知られており、部品の寿命が長いことから、長期的なメンテナンスコストも抑えられる傾向にあります。ただし、ディーゼル車特有のアドブルー（尿素水）の補充が必要で、これには追加の費用がかかります。アドブルーの消費量は1,000kmあたり約1リットルとされており、市販価格を考慮すると、1,000kmあたり数百円程度のコストが発生します。

さらに、税金や保険料に関しては、ハイラックスが1ナンバー（貨物車）登録となるため、乗用車に比べて若干異なる計算が必要です。自動車税は安い一方で、自賠責保険や高速料金が高くなることがあります。

これらを総合的に考えると、ハイラックスは高い耐久性や積載性、走破性を備えながら、燃料費やメンテナンスコストを抑えた非常に経済的な選択肢と言えます。特にアウトドアや長距離移動を重視するユーザーにとって、燃費性能と維持コストのバランスが魅力的な車種です。