レクサスNXの乗り心地は悪い？実際の口コミと改善方法を紹介

レクサスNXは、上質なデザインと先進技術を誇る人気のSUVですが、一部のオーナーから「乗り心地が悪い」と感じる声が挙がっています。

特に、購入を検討している方や、実際に乗っている方の中には、乗り心地に関する不満や疑問を抱えている方も少なくないでしょう。

この記事では、レクサスNXの乗り心地に対する口コミを詳しく紹介し、その中でよく挙げられる「硬さ」や「振動」の原因についても触れながら、快適性を向上させるための改善方法について解説します。

これにより、レクサスNXをより快適に運転できるようなヒントを提供します。

レクサスNXの乗り心地が悪いという声の実態

乗り心地の口コミでよく言われるポイント

レクサスNXの乗り心地に関する口コミは、肯定的な意見と否定的な意見が混在しています。特に「高級感がある」「静粛性が優れている」といった肯定的な声が多く聞かれる一方で、「硬さが気になる」「タイヤの影響が大きい」といった否定的なコメントも少なくありません。

まず、NXの静粛性は多くのオーナーから高く評価されています。特にレクサスブランドの特徴である「車内の静けさ」はNXでもしっかりと受け継がれており、高速道路を走行しているときや街乗りであっても、エンジン音や外部の騒音がほとんど車内に入らないと感じる人が多いです。この点は、特に家族で長時間ドライブをする際や、高速道路を頻繁に利用する人にとって、大きな利点といえるでしょう。

一方、否定的な口コミでよく挙げられるのが乗り心地の硬さです。特にNXのFスポーツモデルに乗るユーザーの間では、ランフラットタイヤを標準装備していることが、硬さの原因になっているという声があります。ランフラットタイヤは、パンクしても一定の距離を走行できるというメリットがある一方、一般的なタイヤよりもゴツゴツした乗り心地になりやすい傾向があるため、街乗りなどでの快適性を重視するユーザーには不満が残ることがあります。

さらに、タイヤサイズの影響もよく取り沙汰されます。18インチや20インチの大径タイヤは、デザイン性や走行性能を高めるためには優れていますが、乗り心地にはややマイナスとなることが多いです。特に舗装が荒れた道路を走行する際や、段差の多い都市部での使用では、その硬さが顕著になる場合があります。そのため、NXの購入を検討している人は、タイヤサイズやランフラットタイヤの特性を理解し、自分の使用シーンに合ったモデルを選ぶことが重要です。

NX後期モデルの乗り心地はどう変わったか？

NX後期モデルでは、乗り心地に対する改善が随所に施されています。前期モデルで指摘されていた「硬い乗り心地」「荒れた路面での振動」について、多くの改良が行われており、これによってユーザー体験が向上しています。具体的には、サスペンションのチューニングや車体剛性の強化により、車全体のバランスが改善されました。

まず、サスペンションの改良が大きなポイントです。NX後期モデルでは、より柔軟なサスペンションセッティングが施され、路面からの振動を効果的に吸収するようになりました。特に、街乗りや長距離ドライブでの快適性が向上しており、これまで感じられていた細かな振動や衝撃が軽減されています。これにより、長時間のドライブでも疲れにくくなり、乗員全体の快適性がアップしています。

また、車体剛性の強化も注目すべき改良点です。NX後期モデルでは、ボディ剛性が高められたことで、車両の安定性が向上し、コーナリング時の安定感や、路面からの衝撃がより滑らかに伝わるようになりました。これにより、特に高速道路での走行時や、カーブの多い道路での走行時に、より安定した走行が可能となり、ドライバーや同乗者が安心して乗れる車となっています。

静粛性の向上も、後期モデルで評価されるポイントです。エンジン音や風切り音がさらに抑えられており、車内は一層静かになりました。これは、NX後期モデルで採用された最新の防音技術や素材によるもので、長時間のドライブや高速道路での移動時にも快適な空間が保たれるようになっています。

これらの改善点により、NX後期モデルは前期モデルよりも快適性が大幅に向上し、より幅広いユーザー層に対応できる乗り心地を実現しています。

NX350h Fスポーツの乗り心地は硬い？

NX350h Fスポーツの乗り心地については、多くのユーザーから「硬め」という評価を受けることが多いです。この硬さは、スポーティな走行性能を追求したためであり、NX350h Fスポーツは他のモデルとは異なり、よりアグレッシブな走りを楽しむことを前提に設計されています。そのため、快適な乗り心地を最優先に求めるユーザーにとっては、やや硬さが気になるかもしれません。

まず、Fスポーツ特有のサスペンション設定が硬さの主な要因です。Fスポーツモデルでは、スポーツ走行時の安定性を重視したセッティングがなされており、特にカーブや高速道路でのハンドリング性能が優れています。しかし、その一方で、街中や荒れた道路では、路面からの振動がダイレクトに伝わりやすく、ゴツゴツとした感触が残ることがあります。特に乗り心地を重視するユーザーには、この点がデメリットとして感じられることがあるでしょう。

さらに、ランフラットタイヤの影響も無視できません。NX350h Fスポーツにはランフラットタイヤが標準装備されており、これも乗り心地に硬さを感じさせる一因です。ランフラットタイヤは、パンクしても一定距離を走行できるという安全面での利点がありますが、その構造上、一般的なタイヤに比べて硬めの乗り心地となることが多いです。スポーティな外観や走行性能を求めるユーザーにとっては魅力的な選択ですが、柔らかな乗り心地を求める場合には注意が必要です。

ただし、NX350h Fスポーツの硬さはスポーツモードを使った際に特に顕著であり、通常のノーマルモードやエコモードで走行すれば、日常の運転ではそこまでの違和感はないとも言えます。そのため、日常使いとスポーツ走行の両方を楽しみたいユーザーには適したモデルと言えるでしょうが、快適な乗り心地を最優先に考えるユーザーには、他のグレードを検討することも一つの選択肢です。

NXの18インチタイヤの乗り心地の評価

レクサスNXにおいて、18インチタイヤを装着したモデルは、20インチやランフラットタイヤ装着モデルに比べ、乗り心地が柔らかいと評価されることが多いです。特に、街乗りや長距離ドライブなど、日常的な使用シーンで快適な乗り心地を求めるユーザーにとって、18インチタイヤは適した選択肢となります。

まず、18インチタイヤはタイヤのサイドウォールが厚くなるため、路面からの衝撃をしっかりと吸収してくれます。これは、特に段差や荒れた路面を走行する際に効果的で、20インチタイヤやランフラットタイヤに比べてゴツゴツした感じが少なく、よりスムーズに路面を走ることができます。これにより、長時間のドライブでも乗員が疲れにくくなり、家族でのドライブやレジャーに適していると言えるでしょう。

また、静粛性の向上も18インチタイヤの利点の一つです。タイヤのサイドウォールが厚いことで、路面からのノイズが車内に伝わりにくくなり、レクサスNXの特徴である静粛性がより強化されます。特に高速道路を走行する際や、舗装が荒れた都市部の道路では、その違いを実感しやすいでしょう。車内での会話や音楽鑑賞が快適に楽しめるため、静かなドライブを好む人にとっては大きな魅力です。

一方で、18インチタイヤは20インチタイヤと比べると、ハンドリングやスポーツ走行におけるフィーリングが異なる点も指摘されています。20インチタイヤに比べてサイドウォールが柔らかいため、コーナリング時の安定感やシャープなハンドリング性能が若干劣ると感じるユーザーもいます。特に、スポーツ走行や高速道路でのスピード感を重視する人にとっては、18インチタイヤの柔らかさが物足りなく感じることがあるかもしれません。

総じて、18インチタイヤを装着したレクサスNXは、快適性と静粛性を重視したドライバーや家族向けの選択肢として高く評価されています。特に日常使いや長距離ドライブを快適に過ごしたいという方には、18インチタイヤが理想的なバランスを提供してくれるでしょう。

レクサスNXに不満がある点はどこ？